下半年油輪市場(chǎng)偃旗息鼓

日期： 2020-08-28

根據(jù)國(guó)際海事咨詢機(jī)構(gòu)(MSI)的預(yù)測(cè)，2020年下半年，油輪市場(chǎng)將持續(xù)下降的趨勢(shì)。
　　MSI認(rèn)為，在2020年運(yùn)價(jià)始終受到OPEC+減產(chǎn)的影響，油輪市場(chǎng)面臨很大的不確定性。MSI預(yù)測(cè)第三季度的阿芙拉型油輪(AFRAMAX)一年期租船費(fèi)為每天19，900美元，而5月份為每天32，400美元。
　　MSI的蒂姆·史密斯(TimSmith)說(shuō):“我們預(yù)計(jì)下降趨勢(shì)將繼續(xù)，第四季度收益將進(jìn)一步下降，第一季度收益將保持較低水平，這意味著隨著石油需求的復(fù)蘇，資金的減少將對(duì)全球貿(mào)易造成壓力?！?/span>
　　“盡管OPEC+目前正在提高產(chǎn)量，但減產(chǎn)仍將有效。美國(guó)原油產(chǎn)量也急劇下降，但出口并未出現(xiàn)大幅度下降，因?yàn)槊绹?guó)煉油廠第二季度的吞吐量也大幅下降。隨著煉油業(yè)的復(fù)蘇，這也將減少美國(guó)的出口總量。”
　　浮動(dòng)存儲(chǔ)市場(chǎng)并未像許多人在今年早些時(shí)候所預(yù)測(cè)的那樣發(fā)揮出優(yōu)勢(shì)，盡管按正常標(biāo)準(zhǔn)MSI得出的總體銷量仍然很高，但其對(duì)2020年市場(chǎng)狀況的影響已減少。
　　在某種程度上，替代浮式儲(chǔ)油的原因是中國(guó)超大型油輪的過(guò)剩以及亞洲、歐洲和美國(guó)其他地區(qū)的運(yùn)輸延遲。但是，許多浮動(dòng)存儲(chǔ)MSI都將其影響視為暫時(shí)的。
　　“整個(gè)2020年，平均延遲時(shí)間明顯增加。自4月以來(lái)，印度發(fā)生了嚴(yán)重的延誤，此前許多港口宣布不可抗力，并且由于中國(guó)港口的原油進(jìn)口量居高不下，該國(guó)的船舶正經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間的延誤，7月份，30多艘超大型油輪在離開(kāi)中國(guó)的航程上出現(xiàn)了超過(guò)10天的延誤，而且這一數(shù)字還在增加?！笔访芩寡a(bǔ)充說(shuō)。
　　“其他地區(qū)包括亞洲、歐洲和美國(guó)的宣傳很少，這將支持2020年的無(wú)謂需求，以應(yīng)對(duì)貿(mào)易量和浮動(dòng)存儲(chǔ)的大幅下降，盡管它們的影響存在顯著的“灰色地帶”?！?/span>
　　“在亞洲、歐洲和美國(guó)等其他地區(qū)，公眾關(guān)注度較低。這將支持2020年的空載需求，以應(yīng)對(duì)貿(mào)易量和浮動(dòng)存儲(chǔ)的大幅下降，盡管它們的影響存在顯著的“灰色地帶”。